全國(guó)兩會(huì)正在北京召開，我們驚喜地看到，今年針對(duì)氫能的提案、議案大大增加，一方面是專業(yè)性的氫能企業(yè)數(shù)量增多，另一方面是氫能在碳達(dá)峰、碳中和的作用日漸突出，也吸引了非氫能相關(guān)領(lǐng)域的代表、委員來關(guān)注氫能，為氫能發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。3月3日國(guó)際能源網(wǎng)/氫能匯已經(jīng)匯總了部分氫能相關(guān)提案、議案，今日又有更多代表委員將議案、提案的焦點(diǎn)放在氫能領(lǐng)域。國(guó)際能源網(wǎng)/氫能匯再度匯總這些觀點(diǎn)，以饗讀者：全國(guó)政協(xié)委員，山西美錦能源股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理姚錦龍姚錦龍認(rèn)為，氫能產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，仍存在產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、技術(shù)裝備水平不高、配套不完善等問題。全建議，以加快市場(chǎng)應(yīng)用推廣為牽引，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展。他建議，引導(dǎo)傳統(tǒng)能源企業(yè)布局氫能與傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)耦合發(fā)展，推動(dòng)礦山、化工園區(qū)、城市配送、通勤等領(lǐng)域開通氫能示范路線，并鼓勵(lì)企業(yè)開展氫能零碳園區(qū)和分布式熱電聯(lián)供等示范應(yīng)用；選擇適合燃料電池車輛推廣的重點(diǎn)領(lǐng)域，通過出臺(tái)實(shí)施車輛優(yōu)先通行政策給予適當(dāng)?shù)募?lì)引導(dǎo)，提升終端用戶的購(gòu)買意愿和使用經(jīng)濟(jì)性；借鑒國(guó)外成熟做法和部分區(qū)域先行先試取得的經(jīng)驗(yàn)，出臺(tái)鼓勵(lì)先進(jìn)制氫項(xiàng)目的政策措施；充分發(fā)揮市場(chǎng)的資源配置作用，推動(dòng)政策模式創(chuàng)新并加強(qiáng)重點(diǎn)項(xiàng)目協(xié)調(diào)，設(shè)立氫能綜合應(yīng)用示范的專項(xiàng)資金，打造國(guó)家級(jí)氫能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)等；積極卡位提前布局，做好培育氫交易市場(chǎng)基礎(chǔ)工作。全國(guó)人大代表，億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)應(yīng)取消須在化工園區(qū)內(nèi)制氫的限制今年全國(guó)兩會(huì)，張國(guó)強(qiáng)提出了包括擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量、探索多元化氫源供給模式、推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個(gè)建議，以期推動(dòng)我國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量2022年的北京冬奧會(huì)，開創(chuàng)了全球首次大規(guī)模使用氫燃料電池汽車服務(wù)國(guó)際賽事的先河，1200輛氫燃料電池汽車提供了高質(zhì)量服務(wù)。冬奧結(jié)束后這批車輛在北京、張家口繼續(xù)服務(wù)市民日常公共交通出行。張國(guó)強(qiáng)稱：“經(jīng)過一年多的運(yùn)行，燃料電池汽車零排放、長(zhǎng)續(xù)航、加氫快、低溫啟動(dòng)等優(yōu)勢(shì)得到充分體現(xiàn)，安全性、穩(wěn)定性、成熟度得到了很好驗(yàn)證，在使用便利性、環(huán)境適應(yīng)性、運(yùn)營(yíng)成本方面超出用戶預(yù)期，滿足大規(guī)模推廣條件?！?/span>中國(guó)是全球最大的產(chǎn)氫國(guó)，燃料電池汽車保有量超過1.3萬臺(tái)，居全球前三，加氫站數(shù)量全球第一。一方面，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化應(yīng)用在加速；另一方面，全產(chǎn)業(yè)鏈“成本之困”仍給氫燃料電池的推廣帶來一定挑戰(zhàn)。擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量，加快推進(jìn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化是降本之道。目前，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正處于從商業(yè)化示范到大批量推廣的關(guān)鍵階段。張國(guó)強(qiáng)建議，繼續(xù)擴(kuò)大示范城市群范圍，將更多經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好、氫源豐富、產(chǎn)業(yè)配套基礎(chǔ)好的地區(qū)納入燃料電池汽車示范城市群，先行先試，推廣燃料電池汽車，建立覆蓋城市群的低碳、清潔交通體系，用規(guī)?；瘞?dòng)高質(zhì)量、低成本的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。擴(kuò)大示范城市群范圍，有助于進(jìn)一步激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，破除技術(shù)壁壘，加快推動(dòng)行業(yè)商業(yè)化進(jìn)程，加速行業(yè)降本。關(guān)于成本問題，張國(guó)強(qiáng)表示，隨著技術(shù)突破、市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大、國(guó)產(chǎn)化替代等因素的疊加，加上氫系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)的成本下降，近幾年燃料電池系統(tǒng)的成本在以每年20%左右的速度下降。經(jīng)過多年技術(shù)研發(fā)和經(jīng)驗(yàn)積累，我國(guó)基本掌握了燃料電池核心零部件自主化技術(shù)，得益于核心技術(shù)突破，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)從原材料到系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)了快速提質(zhì)降價(jià)?！邦A(yù)計(jì)到2025年我國(guó)燃料電池汽車保有量將達(dá)5萬至10萬輛，燃料電池系統(tǒng)成本可降至1000元/kW左右?！?/span>支持氫能“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加”產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展“現(xiàn)階段制約氫燃料電池汽車商業(yè)化的因素包括氫能基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，氫源成本較高，加氫站數(shù)量少、加氫便利性低等?！闭劶皻淙剂想姵仄嚨纳虡I(yè)化現(xiàn)狀，張國(guó)強(qiáng)稱，希望相關(guān)部門能夠進(jìn)一步推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在他看來，為保障氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足多元化應(yīng)用場(chǎng)景需求，應(yīng)加大力度探索多元化氫源供給模式。他建議由相關(guān)部門牽頭，做好工業(yè)副產(chǎn)氫、化石能源制氫產(chǎn)能整合工作，以進(jìn)一步支撐燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)。同時(shí)推動(dòng)風(fēng)、光、水可再生能源發(fā)電及電解水制氫項(xiàng)目，打造可再生能源綠氫基地。落到基礎(chǔ)設(shè)施層面，張國(guó)強(qiáng)還建議制定加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助辦法，鼓勵(lì)社會(huì)資本積極參與。在他看來，應(yīng)取消須在化工園區(qū)內(nèi)制氫的限制，支持非化工園區(qū)可再生能源制氫項(xiàng)目的發(fā)展。他建議國(guó)家層面出臺(tái)加氫站審批管理辦法，優(yōu)化相關(guān)審批、建設(shè)、驗(yàn)收流程，形成從項(xiàng)目立項(xiàng)到經(jīng)營(yíng)許可及監(jiān)督管理全過程的審批辦法。與此同時(shí)，可進(jìn)一步合理利用已有加油、加氣場(chǎng)地，鼓勵(lì)綜合能源補(bǔ)給站建設(shè)。“隨著氫燃料電池技術(shù)不斷升級(jí)迭代，加之成本的下降、基礎(chǔ)設(shè)施配套的完善，氫燃料電池的應(yīng)用也將逐步從商用車領(lǐng)域拓展到乘用車領(lǐng)域，加氫3分鐘、續(xù)駛里程1000公里的乘用車將進(jìn)入千家萬戶?！闭劦綒淙剂想姵剀囋诔擞密囶I(lǐng)域的應(yīng)用前景，張國(guó)強(qiáng)對(duì)未來充滿期待。全國(guó)人大代表，中國(guó)石化中原石油勘探局有限公司執(zhí)行董事、黨委書記張慶生建議加快氫能交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展張慶生認(rèn)為，總體來看，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)仍處于政策扶持及市場(chǎng)培育階段，面臨著綠氫成本競(jìng)爭(zhēng)力有待提升、氫能應(yīng)用場(chǎng)景有待豐富、技術(shù)裝備自主化水平有待提高等問題。他建議，進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局結(jié)構(gòu)，延續(xù)氫能交通領(lǐng)域支持政策，同時(shí)重點(diǎn)推動(dòng)綠氫在工業(yè)應(yīng)用方面有關(guān)鼓勵(lì)及支持政策的出臺(tái)，如：對(duì)于綠氫生產(chǎn)或消納企業(yè)給予一定的財(cái)稅支持，并在相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核方面給予激勵(lì)支持政策等。建議加快統(tǒng)籌建設(shè)氫能標(biāo)準(zhǔn)體系，進(jìn)一步完善氫能在船舶、機(jī)車等重型交通，冶金、化工等工業(yè)脫碳，儲(chǔ)能、發(fā)電等能源電力領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范覆蓋，加快明確基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域政府監(jiān)管體系，有效發(fā)揮政府和政策引導(dǎo)作用，進(jìn)一步拓展氫能應(yīng)用場(chǎng)景。進(jìn)一步明確氫能產(chǎn)業(yè)鏈“制儲(chǔ)運(yùn)用”各環(huán)節(jié)的管理規(guī)范及相關(guān)法律法規(guī)體系，形成統(tǒng)一高效的氫能項(xiàng)目審批管理制度。建議加快氫能交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，一是明確支持傳統(tǒng)加油站升級(jí)為綜合加能站，明確支持加油站依法依規(guī)開展加氫站、充電站、換電站、分布式光伏發(fā)電站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，將傳統(tǒng)加油站升級(jí)為綜合加能站，滿足多元化補(bǔ)能需求；二是進(jìn)一步規(guī)范加氫站建設(shè)和管理優(yōu)化流程，在國(guó)家部委層面明確歸口管理部門，與加油站、加氣站歸口管理部門保持一致，加快制定規(guī)劃、報(bào)建、竣工驗(yàn)收、經(jīng)營(yíng)許可全流程的管理辦法，引導(dǎo)地方制定審批流程；三是進(jìn)一步加快氫能示范城市群政策落地，形成多樣化的氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景。建議加快綠氫產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，加強(qiáng)綠氫產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，從國(guó)家層面規(guī)劃一批綠電制氫、儲(chǔ)氫、用氫重大工程，有序推動(dòng)綠氫在交通、儲(chǔ)能、發(fā)電、工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用；加速推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)化集群建設(shè)，形成一批供氫中心、氫能裝備制造中心、用氫示范群。加速綠氫產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化替代和示范，完善碳標(biāo)簽制度和法律法規(guī)體系，制定完善氫能行業(yè)規(guī)范、制度法規(guī)框架體系以及技術(shù)規(guī)范，形成統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另外，張慶生代表還提交了《加快推進(jìn)儲(chǔ)氣庫群建設(shè) 保障能源安全 增進(jìn)民生福祉》的提案。儲(chǔ)氣庫是應(yīng)對(duì)季節(jié)調(diào)峰，保障國(guó)家能源安全戰(zhàn)略的基礎(chǔ)設(shè)施。他建議探索儲(chǔ)氣庫儲(chǔ)氫、壓縮空氣儲(chǔ)能、儲(chǔ)二氧化碳等技術(shù)發(fā)展和示范應(yīng)用，提升儲(chǔ)氣庫綜合效益。全國(guó)政協(xié)委員、蘭石集團(tuán)董事長(zhǎng)阮英打造西部氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊阮英認(rèn)為，目前各地氫能產(chǎn)業(yè)布局主要集中在氫燃料電池汽車及相關(guān)領(lǐng)域，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)裝備水平不高，產(chǎn)業(yè)形態(tài)比較單一，發(fā)展路徑尚在探索階段。雖然西部地區(qū)同樣面臨上述短板弱項(xiàng)，但發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)仍具優(yōu)勢(shì)。得天獨(dú)厚的可再生能源資源稟賦和一帶一路通道區(qū)位優(yōu)勢(shì)是關(guān)鍵。富集的風(fēng)光發(fā)電資源為氫能產(chǎn)業(yè)提供了天然支撐，加之西部地區(qū)地廣人稀，城市密度遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平，城市空間分布稀疏，呈帶狀走廊模式明顯，因地制宜拓展多元應(yīng)用場(chǎng)景潛力巨大。同時(shí)，阮英認(rèn)為西部地區(qū)資源型企業(yè)居多，有較為成熟的工業(yè)副產(chǎn)氫供給體系。為此，阮英建議以甘肅為通道樞紐，利用一帶一路通道節(jié)點(diǎn)城市布局特色和“西氣東輸”天然氣管道過境有利條件，打造西部氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展走廊，與現(xiàn)有燃料電池產(chǎn)業(yè)示范城市群差異化發(fā)展，加快形成我國(guó)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的新高地。對(duì)于如何打造西部氫能走廊，阮英也提出了具體建議。在阮英看來，首先要放大通道優(yōu)勢(shì)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉秴^(qū)。阮英認(rèn)為，應(yīng)充分考慮西部地區(qū)基礎(chǔ)和條件，立足河西走廊可再生能源優(yōu)勢(shì)、隴東地區(qū)多種能源富集優(yōu)勢(shì)，建設(shè)氫能項(xiàng)目示范區(qū)，并在西部資源型企業(yè)所在地區(qū)建設(shè)工業(yè)副產(chǎn)氫提純制氫示范工程，優(yōu)先在節(jié)點(diǎn)城市規(guī)劃建設(shè)制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注等基礎(chǔ)設(shè)施。阮英還建議依托龍頭企業(yè)大力發(fā)展氫能裝備制造業(yè)?！笆突さ饶茉囱b備制造業(yè)是西部特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，應(yīng)加大國(guó)有資本經(jīng)營(yíng)預(yù)算對(duì)氫能裝備研發(fā)制造的扶持力度。”阮英表示，除支持區(qū)域大型裝備制造企業(yè)規(guī)?；l(fā)展高效電解水制氫、大容量高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫設(shè)備、固態(tài)儲(chǔ)氫等關(guān)鍵設(shè)備外，還應(yīng)依托在建純氫輸送管道項(xiàng)目和新建天然氣管道項(xiàng)目，研究純氫管道輸氫、天然氣管道摻氫相關(guān)技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，加快組建龍頭企業(yè)牽頭的氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體。此外，阮英認(rèn)為應(yīng)聚力規(guī)模效應(yīng)，開展多元化應(yīng)用試點(diǎn)，這也是推進(jìn)氫能發(fā)展的重要舉措。基于西部地區(qū)帶狀或走廊式的遠(yuǎn)距離城市分布，阮英還建議國(guó)家支持在西部地區(qū)省內(nèi)及跨省份高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)布局建設(shè)“分布式光伏+制氫、儲(chǔ)氫、加氫”一體化示范應(yīng)用，利用西部地區(qū)大型重工業(yè)比較多的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)推進(jìn)化工、傳統(tǒng)煉化、煤化工、冶金等行業(yè)開展氫能替代應(yīng)用。全國(guó)人大代表、中天科技集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)薛濟(jì)萍國(guó)家層面統(tǒng)籌建立氫能管理機(jī)制“綠色氫能是未來的發(fā)展大方向，我國(guó)雖然明確了氫能的綠色能源屬性，但在現(xiàn)有的相關(guān)行業(yè)管理規(guī)范中，大多數(shù)地區(qū)仍將氫能列為‘?；贰M(jìn)行管理，致使基層在綠色能源制氫、加氫產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶過程中阻力重重，從而直接制約了氫能產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)方面的發(fā)展。”在今年的全國(guó)兩會(huì)上薛濟(jì)萍帶來了《關(guān)于明確氫能管理屬性的建議》，他建議從國(guó)家層面盡快制定、完善氫能的配套標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和支持政策，明確運(yùn)營(yíng)管理部門及相應(yīng)職責(zé)。目前“綠氫”產(chǎn)量還不到總制氫量1‰，“綠氫”的發(fā)展仍有一系列問題待破解。薛濟(jì)萍建議，國(guó)家層面統(tǒng)籌建立氫能管理機(jī)制，規(guī)范氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注等環(huán)節(jié)建設(shè)管理程序，著力破除制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度性障礙和政策瓶頸。盡快制定完善氫能的配套標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和支持政策，明確運(yùn)營(yíng)管理部門及相應(yīng)職責(zé)，回歸氫能的能源屬性，對(duì)制氫、加氫的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)管理進(jìn)行全面規(guī)范，支持一定規(guī)模的加氫合建站和制加氫一體站落戶到非化工園區(qū)，加快推動(dòng)現(xiàn)代氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使之成為培育戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的新動(dòng)能。一邊是支持氫能產(chǎn)業(yè)房展，另一邊，行業(yè)發(fā)展也需要科學(xué)規(guī)范。他建議國(guó)家相關(guān)部門牽頭修訂完善現(xiàn)有氫能安全相關(guān)法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫、用氫等各環(huán)節(jié)主體安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和部門安全監(jiān)管責(zé)任，提高安全管理能力水平。積極利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等數(shù)字化技術(shù)手段，建設(shè)氫能運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)體系，提升產(chǎn)業(yè)應(yīng)急管理水平。此外，產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系也亟需構(gòu)建。他建議國(guó)家相關(guān)部門建立完善氫能檢測(cè)認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，打造氫能產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測(cè)和認(rèn)證公共服務(wù)平臺(tái)，完善氫能產(chǎn)業(yè)檢驗(yàn)檢測(cè)、計(jì)量測(cè)試等第三方優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)，建立健全氫能產(chǎn)品及氫氣質(zhì)量認(rèn)證評(píng)價(jià)體系。全國(guó)人大代表，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一八研究所黨委委員、副所長(zhǎng)郭建增“氫能產(chǎn)業(yè)鏈分為上游制氫、中游儲(chǔ)運(yùn)以及下游用氫。上游制氫工藝目前大部分還是通過化石能源作為原料制取的‘灰氫’，但隨著清潔能源發(fā)電規(guī)模的提高以及技術(shù)的進(jìn)步，通過可再生能源電解水制取的‘綠氫’將成為未來主流的工藝方式，發(fā)揮其在減碳中的優(yōu)勢(shì)，真正助力‘碳達(dá)峰’‘碳中和’目標(biāo)實(shí)現(xiàn)?！痹诮衲耆珖?guó)兩會(huì)上，建議國(guó)家進(jìn)一步扶持綠氫制備產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展綠氫裝備。氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向，以綠電制綠氫也已經(jīng)成為氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)共識(shí)。但是，綠氫制備產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍受到限制：存在資源與市場(chǎng)的錯(cuò)配難題，綠氫的生產(chǎn)地通常是在風(fēng)光資源豐富的“三北”偏遠(yuǎn)地區(qū)，而使用地則是在人口和經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市或工業(yè)區(qū)，目前還尚未建立完善的氫氣儲(chǔ)存和輸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)渠道；制氫成本居高不下，電力成本高昂，電解水制氫裝備造價(jià)昂貴，部分關(guān)鍵技術(shù)還需要依賴進(jìn)口。綠氫作為純正的零碳能源，對(duì)于實(shí)現(xiàn)“碳中和、碳達(dá)峰”意義重大，但目前尚沒有建立真正的綠氫市場(chǎng)，在一定程度上限制了綠氫的下游應(yīng)用。為推動(dòng)綠氫制備產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，郭建增建議，強(qiáng)化綠氫制備的行業(yè)意義，為綠氫發(fā)展提供強(qiáng)有力支持，“需要進(jìn)一步加大綠氫項(xiàng)目開發(fā)支持力度，健全綠氫項(xiàng)目激勵(lì)機(jī)制，提升綠氫市場(chǎng)占有率，更大程度地鼓勵(lì)綠氫制備及下游應(yīng)用行業(yè)的發(fā)展?！?/span>目前，我國(guó)在綠氫制備行業(yè)的基礎(chǔ)材料、核心零部件等領(lǐng)域尚未突破技術(shù)壁壘，氫能制備成本過高困擾氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。郭建增認(rèn)為，需要加大對(duì)科技研發(fā)的支持力度，鼓勵(lì)相關(guān)行業(yè)企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新性研究，突破國(guó)外行業(yè)壁壘，并大力發(fā)展更高效、低成本、規(guī)?；墓こ碳夹g(shù)，將綠氫制備核心技術(shù)掌握在自己手中，推動(dòng)國(guó)內(nèi)綠氫產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展。他還建議，將氫能納入能源管理范疇，推進(jìn)氫能服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“明確氫能在能源體系中的定位，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)氫安全技術(shù)研究，形成覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的標(biāo)準(zhǔn)體系，以此帶動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)并催生新產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換具有重要意義?！?/span>全國(guó)人大代表，中國(guó)石化茂名分公司煉油分部聯(lián)合五車間四催化班內(nèi)操（技師）阮陽越加快氫燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展阮陽越認(rèn)為，目前我國(guó)氫能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但由于氫燃料電池汽車推廣規(guī)模較慢，尚未形成有效的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?jīng)濟(jì)利用。2022年全國(guó)加氫站建設(shè)保持了較快的速度，而氫燃料電池汽車推廣和車用高純氫氣資源建設(shè)相對(duì)滯后，這也導(dǎo)致大部分已建成加氫站尚未形成良性的商業(yè)模式。一是按照總體保有量來看，目前的車站比僅為40:1，并存在車輛達(dá)到滿足補(bǔ)貼的里程需求后暫停運(yùn)營(yíng)、氫氣加注價(jià)格太高導(dǎo)致車輛投放數(shù)量和運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度低于可研等情況，實(shí)際大部分加氫站的服務(wù)車輛和應(yīng)用場(chǎng)景并不穩(wěn)定；二是氫能尚處于市場(chǎng)導(dǎo)入期，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性有待提升，仍然需要國(guó)家政策的大力扶持，如進(jìn)一步擴(kuò)大氫能示范城市范圍，保障加氫站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼到位；三是加氫站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理的流程有待進(jìn)一步理順。各省加氫站規(guī)劃、立項(xiàng)、審批、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管等制度還有待健全，建議加氫站參照加油站管理；四是技術(shù)裝備自主化水平有待提高。我國(guó)目前在氫能制儲(chǔ)運(yùn)加及燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈上已開展布局，具有較大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但部分關(guān)鍵材料、技術(shù)與產(chǎn)品還處于研發(fā)階段，存在國(guó)產(chǎn)化程度不高、對(duì)外依存度較大、應(yīng)用成本較高等問題。鑒于此，阮陽越提出以下建議：一是明確支持傳統(tǒng)加油站升級(jí)為綜合加能站。目前《成品油市場(chǎng)管理辦法》正在修訂，建議明確支持加油站依法依規(guī)開展加氫站、充電站、換電站、分布式光伏發(fā)電站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，將傳統(tǒng)加油站升級(jí)為綜合加能站，滿足多元化補(bǔ)能需求。二是進(jìn)一步規(guī)范加氫站建設(shè)和管理優(yōu)化流程。建議在國(guó)家部委層面明確歸口管理部門，與加油站、加氣站歸口管理部門保持一致，加快制定規(guī)劃、報(bào)建、竣工驗(yàn)收、經(jīng)營(yíng)許可全流程的管理辦法，引導(dǎo)地方制定審批流程。三是進(jìn)一步加快氫能示范城市群政策落地。對(duì)于北京、上海、廣東等氫能示范城市群城市，建議相關(guān)部委加強(qiáng)對(duì)氫燃料電池汽車示范城市群政策落地的引導(dǎo)，落實(shí)考核和獎(jiǎng)勵(lì)措施，通過“碳中和碳達(dá)峰”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)，和車輛購(gòu)置、加注的政策扶持，引導(dǎo)石油石化、物流、鋼鐵、郵政、電商配送等行業(yè)加快氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用，形成多樣化的氫能交通應(yīng)用場(chǎng)景。四是進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。建議相關(guān)部委牽頭，組織國(guó)內(nèi)頭部的科研院所、央企等單位，圍繞氫能交通產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，探索并推動(dòng)加氫站用設(shè)備、氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、綠氫制取技術(shù)的突破和提升，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)評(píng)體系，引領(lǐng)國(guó)際氫能利用和發(fā)展。五是推動(dòng)區(qū)域氫氣管網(wǎng)的建設(shè)。目前氫能源運(yùn)輸成本占總成本比重過高，降低氫氣運(yùn)輸成本，可以降低終端用戶用氫價(jià)格，有利于氫能推廣應(yīng)用。建議在氫能產(chǎn)、用較集中區(qū)域建設(shè)氫氣管網(wǎng)，在降低氫氣運(yùn)輸?shù)某杀镜耐瑫r(shí)，實(shí)現(xiàn)氫氣安全運(yùn)輸。全國(guó)人大代表，一汽解放大連柴油機(jī)有限公司裝配車間發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工、高級(jí)技師、首席技能大師鹿新弟推動(dòng)氫內(nèi)燃機(jī)納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃鹿新弟今年特別關(guān)注氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他呼吁，應(yīng)將氫內(nèi)燃機(jī)納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，支持氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)化推廣。“作為全球規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)，我國(guó)在‘雙碳’背景下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。如果沒有一個(gè)好的技術(shù)支持，可能會(huì)影響到未來內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！甭剐碌鼙硎?。2022年以來，一汽、北汽、廣汽、濰柴等國(guó)內(nèi)多家商用車和零部件企業(yè)相繼發(fā)布?xì)鋬?nèi)燃機(jī)研發(fā)成果并推出樣機(jī)，但氫內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展還處于最初始的階段，后續(xù)還有很多艱難的工作要做。在鹿新弟看來，與氫燃料電池汽車相比，氫內(nèi)燃機(jī)成本低，有良好的燃料適應(yīng)能力，經(jīng)處理后可實(shí)現(xiàn)零碳零氮排放。全國(guó)人大代表、吉電股份白山吉電能源開發(fā)有限公司設(shè)備部副主任李文輝李文輝圍繞建設(shè)氫基綠色能源示范基地提出建議：加強(qiáng)氫基綠色能源產(chǎn)業(yè)，扶持建設(shè)氫基綠色能源示范基地，加快推進(jìn)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在氫基綠色能源產(chǎn)業(yè)初創(chuàng)階段，需要政策扶持和引導(dǎo)，幫助新興產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式走向成熟。同時(shí)，以吉林省為試點(diǎn)構(gòu)建向東北亞乃至全球的氫基綠色能源貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，探索跨地域交易機(jī)制；引進(jìn)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際航運(yùn)頭部企業(yè)落位吉林，打造氫基綠色能源產(chǎn)品貿(mào)易集群，助力吉林省打造以氫基綠色能源驅(qū)動(dòng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極，加快推進(jìn)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全國(guó)人大代表、玉柴股份電氣技術(shù)高級(jí)技師李海樺建議加快燃?xì)鋬?nèi)燃機(jī)動(dòng)力推廣應(yīng)用近年來，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，北京、上海、廣東、河南和河北已成為氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，所覆蓋城市超60個(gè)。但零碳排放的燃?xì)鋬?nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝備在商用車、通用機(jī)械、船舶與發(fā)電等領(lǐng)域的示范應(yīng)用范圍小，發(fā)展緩慢。“加快燃?xì)鋬?nèi)燃機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展步伐，離不開國(guó)家出臺(tái)以鼓勵(lì)燃?xì)鋬?nèi)燃機(jī)動(dòng)力技術(shù)全領(lǐng)域應(yīng)用示范為指導(dǎo)方向的相關(guān)扶持政策?！?李海樺說，“建議國(guó)家能夠立足于燃?xì)鋬?nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝備多領(lǐng)域示范、氫能動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證等應(yīng)用場(chǎng)景，指導(dǎo)我國(guó)企業(yè)開展分布式、模塊化的高效靈活制氫關(guān)鍵技術(shù)研究與示范項(xiàng)目，加快燃?xì)鋬?nèi)燃機(jī)動(dòng)力在我國(guó)的推廣應(yīng)用。”
來源：國(guó)際能源網(wǎng)/氫能匯
