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行業(yè)新聞

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中國已建成165座加氫站,TOP5集成商市占率達90%

自2018年以來,中國加氫站建設(shè)駛?cè)肟燔嚨馈?/span>

 
據(jù)勢銀(TrendBank)統(tǒng)計,截至2021年7月1日,中國已累計建成加氫站165座,2021年上半年共建成27座。
 
建成的加氫站中,運營的有116座,其余或因相關(guān)手續(xù)沒辦全或因下游投運車輛暫未到位而處于待運營狀態(tài),目前全國加氫站投用比例為70%。
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前五家設(shè)備集成商合計市占率達90%。

加氫站主要設(shè)備因其高昂的成本一直是建站參與方關(guān)注的焦點之一,正因如此,設(shè)備集成商在中國加氫站建設(shè)過程中也扮演著重要角色。


勢銀團隊通過調(diào)研與訪談已統(tǒng)計出歷年底已建成加氫站的設(shè)備集成商市占率。

數(shù)據(jù)顯示,2018年以前,加氫站主要設(shè)備集成商由上海舜華、上海氫楓和海德利森組成。截至2017年底,上海舜華市占率達54.55%,位列第一。
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截至2021年7月1日,排名前五的國富氫能、海德利森、上海舜華、液空厚普和上海氫楓的市占率合計為90%。其中,國富氫能市占率最高,達到27%。

 
值得關(guān)注的是,除市占率領(lǐng)先外,國富氫能也已經(jīng)生產(chǎn)出液氫儲罐和液氫罐車的樣品,未來將應(yīng)用于國富氫能投建的洛陽液氫生產(chǎn)項目。
 
從加注壓力來看,全國已建成的70MPa加氫站幾乎均由海德利森建設(shè),海德利森首創(chuàng)將液驅(qū)活塞壓縮機用于加氫站,目前全國已有四十余座加氫站使用液驅(qū)方式。
 


廣東獨領(lǐng)風騷但建站速度有所放緩,山東、江蘇、浙江“熱情不減

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從加氫站地區(qū)分布來看——廣東仍然獨占鰲頭。截至2021年7月1日,廣東已累計建成35座加氫站,其中2021年上半年建成3座加氫站,建站速度較前兩年有所放緩。

 
相反,江蘇和山東在今年上半年共建成9座加氫站,成為建站速度最快的兩個省份;浙江亦不甘示弱,2021年上半年浙江建成加氫站數(shù)量已與2020年全年持平。
 
值得注意的是,上海雖然較早切入加氫站建設(shè)領(lǐng)域,截至2018年底其建站數(shù)量已與廣東相當,但近年來其建站速度明顯放緩。
 


合建站、大站“大有可為”,制氫加氫一體站模式將獲更多實踐

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2019年以來,中石化、國電投、兗礦集團等大型傳統(tǒng)能源企業(yè)以及華潤燃氣、佛燃能源等城燃企業(yè)紛紛加大在氫能領(lǐng)域的布局與實踐。


相應(yīng)的,近年來,我國油氫合建站、氣氫合建站、油電氣氫綜合能源服務(wù)站等合建站占比逐年增高。此外,我國加氫站的加注能力也正在向1000kg/d及以上提升。
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勢銀(TrendBank)注意到,除了合建站占比逐步提升,加注能力逐漸提高外,制氫加氫一體站模式也將在未來得到更多探索,以期降低加氫站的綜合成本。

 
與站外制氫加氫站相比,站內(nèi)制氫加氫站增加了制氫設(shè)施方面的支出,但節(jié)省了氫氣運費,該模式在氫源相對緊張的東部地區(qū)機會較大。
 
由佛燃能源投建的佛山南莊制氫加氫一體化站正在建設(shè)過程中,該站集天然氣制氫、光伏發(fā)電耦合電解水制氫、加氫、加氣等功能于一體,屬于站內(nèi)制氫加氫母站,設(shè)計日加注能力達1000kg/d。

據(jù)勢(TrendBank)銀了解,未來上海也將落地制氫加氫一體站。


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