7月13日，中華人民共和國海事局發(fā)布了《氫燃料動力船舶技術(shù)與檢驗暫行規(guī)則（征求意見稿）》，向社會公開征求意見。
據(jù)了解，此意見稿是為了為貫徹中華人民共和國相關(guān)法律和行政法規(guī)，保障水上人命財產(chǎn)安全、防止環(huán)境污染、保障船員的工作和生活條件，確保氫燃料動力船舶在其生命周期內(nèi)安全可靠的使用。據(jù)悉，《規(guī)則》適用于國內(nèi)航行船長20m及以上使用氫燃料電池作為主推進動力源的鋼質(zhì)船舶。氫燃料動力船舶除滿足本規(guī)則要求外，尚應(yīng)滿足本局《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2020）》或《內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2019）》的相關(guān)要求。以下為《氫燃料動力船舶技術(shù)與檢驗暫行規(guī)則（征求意見稿）》的節(jié)選內(nèi)容——
燃料罐與燃料接觸部分的材料應(yīng)與儲存燃料相容。對于氫燃料儲存系統(tǒng)，應(yīng)考慮氫脆現(xiàn)象對使用壽命的影響。
燃料罐與船舶系統(tǒng)連接時，其應(yīng)固定在甲板上。燃料罐的支撐和固定裝置應(yīng)根據(jù)最大預(yù)期靜態(tài)和動態(tài)傾角以及最大的加速度預(yù)期值進行設(shè)計，并考慮船舶特性和燃料罐位置。燃料罐支撐構(gòu)件應(yīng)能防止罐體的移動。
燃料罐連接至船舶燃料管系的連接管應(yīng)具有足夠的柔性補償。
應(yīng)提供在燃料罐連接意外斷開或破裂時可限制燃料泄漏量的裝置。
燃料罐和燃料供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)確保燃料泄漏后所采取的安全動作不會導(dǎo)致不可接受的動力損失。
當使用氫氣瓶之外的其他儲氫方式時，應(yīng)進行風(fēng)險評估并經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)認可。
若使用氫氣瓶瓶組單元，除壓力釋放系統(tǒng)外，氫氣瓶瓶組單元中每個氣瓶均應(yīng)能在任何情況下被隔離。任一氣瓶的隔離都不應(yīng)影響其他氣瓶的可用性。氫氣瓶瓶組單元的單只氣瓶公稱容積不得大于450L，總?cè)莘e不得大于3000L?？墒褂枚鄠€氣瓶瓶組單元。氣瓶的設(shè)計、制造和試驗應(yīng)符合公認標準的相關(guān)要求。高壓氣瓶瓶體及纏繞氣瓶的金屬內(nèi)膽應(yīng)采用無縫結(jié)構(gòu)。
氣瓶附件的制造與試驗應(yīng)符合公認標準①的相關(guān)要求。
瓶閥結(jié)構(gòu)和材料應(yīng)符合TSG23《氣瓶安全技術(shù)規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定。任何與氣體接觸的瓶閥材料，應(yīng)與瓶內(nèi)所充裝的氣體具有相容性。
氣瓶瓶口應(yīng)裝設(shè)溫度驅(qū)動安全泄壓裝置，如易熔合金塞。安全泄壓裝置應(yīng)符合TSG 23《氣瓶安全技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。
燃料罐安全泄放裝置的氣體出口應(yīng)連至船舶氣體燃料透氣系統(tǒng)，氣體燃料透氣系統(tǒng)的出口設(shè)置應(yīng)滿足下列要求：
- 應(yīng)能使氣體排放不受阻礙且垂直向上排出；
- 布置成能使水或雪進入透氣系統(tǒng)的可能性減少至最低限度；
- 透氣管出口的高度應(yīng)高出露天甲板通常不小于B/3或6 m，取其大者，并高出工作區(qū)域和走道6 m。對于內(nèi)河船，如布置困難，經(jīng)評估，透氣管出口應(yīng)高于露天甲板及其所在位置的工作區(qū)域和走道（如適用）3m。
- 透氣出口應(yīng)位于距離起居、服務(wù)和機器處所的空氣進口或開口及著火源不小于10m處。對于內(nèi)河船舶，如布置困難，距離可由10m降至5m，但須經(jīng)船舶檢驗機構(gòu)評估認可。
- 透氣系統(tǒng)應(yīng)獨立于起居處所、服務(wù)處所、控制站或其他非危險區(qū)域的透氣系統(tǒng)。
- 透氣管路的設(shè)計和布置應(yīng)考慮溫度變化、氣流流動和船體運動等因素的影響。
目前我國，氫能船舶的發(fā)展已獲得國家層面的政策支持。2020年6月，交通運輸部發(fā)布《內(nèi)河航運發(fā)展綱要》，鼓勵探索發(fā)展純電力、燃料電池等動力船舶，研究推進氫能等在船舶行業(yè)的應(yīng)用。未來氫能船舶產(chǎn)業(yè)將會進一步發(fā)展！
